충북도 ＂오송역 6홈14선 곤란＂

지방의회·한나라 도당 요구에“때 아니다”

경부ㆍ호남 고속철도의 환승역으로 건설되는 오송역을 6홈14선의 특대역으로 확장하는 문제에 대해 지역에서 각기 다른 목소리가 나와 혼란이 가중되는 것은 물론 사업차질까지 우려되고 있다.

지난달 25일 청주시의회와 청원군의회가 “정부가 오송역을 호남고속철도 분기역으로 정한 것은 전국 철도 교통망을 강원권과 X축으로 연결해 국토 균형발전을 꾀하기 위해서였다”며 “이를 위해서는 현재 4홈 10개 선로로 설계된 오송역사를 6홈 14개 선로로 확대해야 한다”는 합동 성명서를 발표했다.

또 지난 1일 충북 도의회 역시 같은 내용의 건의서를 정부, 국회 등에 발송했다.

이와 함께 한나라당 충북도당도 “ 오송분기역 특대역이 반드시 관철될 수 있도록 당력을 집중할 것”이라며 7일 한대수 도당위원장을 비롯해 당협위원장 전원 및 도의장, 시의장을 비롯한 당 소속 광역ㆍ기초의원 등 17명으로 ‘오송분기역 특대역 건설추진위원회’를 발족했다.

그러나 이에 대해 충북도는 현재 설계안(4홈10선)은 2030년까지의 수요를 예측해서 만든 것으로 여유가 많고, 6홈14호선으로 하려면 1조원이 넘는 추가 사업비 재원마련이 문제가 되고, 새로 사업타당성조사를 하면 ‘합격’판정을 받는다는 보장도 없다며 “지금은 6홈14호선 주장을 해서는 안 될 때”라는 입장을 견지하고 있다.

또 도는 이 같은 과정에서 다시 천안과의 비교우위 논란이 제기될 수도 있고, 국가기간교통망계획과 국가철도망구축계획을 바꿔 승인받아야 하는 등의 현실적 문제가 있다고 주장하고 있다.

이에 따라 도는 6홈14호선 요구는 관철이 어려울뿐더러 관철되더라도 2010년 경부고속철도 개통의 발목을 잡는 등 충북이 중앙정부와 갈등을 빚어 기업도시,혁신도시 등 다른 지역 현안들까지 악영향을 받을 우려가 있다는 입장이다.

다만 향후 2홈4선의 추가 확장 등에 대비해 지금 필요한 부지를 도시계획상 역사 부지로 묶어놓으면 된다는 입장이다.

그러나 청주시의회 유성훈 도시건설위원장은 “경부고속철 오송역사의 2010년 개통을 조금 늦추더라도 지금 6홈14호선을 만들어 놔야지 나중에는 땅값상승으로 인한 사업비 추가 소요나 설계상 확장 자체가 불가능할 수 있다”며 특대역 강행 주장을 굽히지 않고 있다.

한편 현재의 오송역 역사건물 규모와 기능을 두고 노영민 의원은 “현재의 단순 역사로는 미흡하다”며 “산업과 비즈니스의 공간, 문화·엔터테인먼트의 공간, 쇼핑센터로의 기능으로 위상에 맞는 복합민자역사로 변경, 건설해야 한다”고 주장하고 있는데 이 복합민자역사 역시 ‘특대역’으로 불리고 있어 혼란이 가중되고 있다.

이 처럼 오송역을 두고 지역 이곳 저곳에서 다른 목소리가 나오자 시민들은 “도대체 어느 쪽이 맞는 얘기인지 모르겠다”며 혼란스러워 하고 있고, 충북도와 한 지역 국회의원은 “지역 의회 등의 주장이 명분이 있는 것처럼 외부에 비쳐지기 때문에 내놓고 반대를 하지도 못하고 속으로 끙끙 앓고 있다”며 난감해 하고 있다.

/ 박종천기자