세종역 부당성 지적은 논리적이다

[충북일보] 'KTX세종역'이 뜨거운 감자다. 세종역 신설 주장과 저지 의지가 첨예하게 맞서고 있다.

더불어민주당 이해찬(세종) 의원과 이춘희 세종시장은 세종역 신설 주장을 계속하고 있다. 충북 등 인근 지자체들은 정반대다. 각 지역 정치권과 시민단체를 중심으로 세종역 신설 백지화에 팔을 걷어붙였다.

이 의원이나 이 시장의 세종역 설치 주장의 근거는 비교적 간단하다. 오송역에서 세종시까지의 접근성이 떨어진다는 게 불만의 요지다. '비싼 택시요금 주장'과 '미진한 광역교통망 구축 속도'를 예로 들 수 있다.

오송역을 중심으로 한 대중교통 시스템의 개선은 시급하다. 물론 충북도와 청주시, 세종시가 택시요금 체계 개선을 위한 논의를 진행하고 있다. 하지만 택시업계와 이해가 달라 쉽지 않은 게 사실이다.

충청권 광역교통망 구축도 서둘러야 한다. 대전역~세종시~오송역 BRT는 운행되고 있다. 하지만 청주국제공항까지 연결도로는 아직 개설되지 않고 있다. 그러다 보니 지역 간 대중교통 무료 환승체계 구축도 함께 늦어지고 있다.

세종역 신설을 반대하는 주된 이유는 분명하다. 신설 계획 자체가 충청권 발전을 위한 공조 약속을 깨는 일이기 때문이다. 게다가 오송역과 공주역 위축과 주변 개발 침체가 우려되기 때문이다.

세종역 신설 주장의 심각성은 세종시 출범 취지를 퇴색시킨다는 점이다. 세종시 인근 지자체들은 지금도 '세종시 빨대현상'에 몸서리 치고 있다. 인구는 물론 기업체도 세종으로 빨려가고 있다. 한 마디로 '국가 균형발전'과 정반대 현상이 일어나고 있다.

세종역 설치가 불필요하다는 인식은 분명해졌다. 민·관·정 공조 시스템도 비교적 견고해졌다. 이제 세종역 신설의 부적절성을 논리적으로 지적해야 한다. 정파와 계층을 초월한 공조로 세종역을 막아야 한다.